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Wobei diese Probleme sich ja eigentlich nicht auf die Defekte von Toyota/Lexus beziehen, sondern nur von Government Motors (GM) und einigen anderen aus dem Hut gezaubert wurden, um von den eigenen real existierenden Qualitätsproblemen abzulenken und den Müll endlich zu verkaufen.
Der größte Witz ist jetzt das mit dem Prius von vor ein paar Tagen. Der verfügt ja nichtmal über das besagte Gaspedal, da bleibt also nichts hängen und der hatte trotz Bremsmanöver mit Hilfe eines Polizeifahrzeuges, wie auch dieses, nicht mal einen Kratzer und auch die verrauchten Bremsen sehen auf den Youtube-Videos taufrisch aus.
Der Chart sieht in Anbetracht der Probleme besser aus als ich erwartet hätte. Weiterhin liegt eine Konsolidierung innerhalb einer 3. Welle vor, die übergeordnet auf Kurssteigerungen deutet. Wenn es im weiteren Jahresverlauf aber nochmal rappeln und sich die Formation unüblich nach unten auflösen sollte, könnten Abstauberlimits interessant werden.
Das Toyota-Problem könnte alle Autohersteller befallen. Bei VW wären dann Modelle von eventuell Porsche, VW, Audi, Skoda, Seat gleichzeitig wg. der Gleichteilestrategie betroffen, bei VW klingeln derzeit alle Alarmglocken aufgeschreckt durch Toyota, in den Management-Etagen aller Firmen kommt man gerade zu der Erkenntnis, dass das Baukastensystem Gefahren der Monokultur birgt.
Letztendlich hat VW das Glück, dass es Toyota trifft und die so frech waren, dass verheimlichen zu wollen, ich wundere mich über die eher moderaten Kursverluste bei Toyota, die Journalisten sind froh wenn sie was zu schreiben haben und Toyotas Problem scheint mir für ein journalistisches Sommerloch prädenstiniert und könnte sich im schlimmsten Fall zur unendlichen Geschichte entwickeln. Auf der Investorenseite scheint man kühlen Kopf zu bewahren, die Probleme wären, wenn man es nicht wüsste, nicht ohne Weiteres aus dem Kursverlauf abzulesen.
Dieser Beitrag wurde von WarrenBuffet1930 bearbeitet: 11. März 2010 - 20:00
"Eine Aktie, die man nicht 10 Jahre zu halten bereit ist, darf man keine 10 Minuten besitzen."
"Ich investiere nur in Unternehmen, wenn ich (1) das Geschäft verstehe, (2) die langfristigen Aussichten gut sind (Ertragskraft, geringe Verschuldung, attraktives Geschäft), (3) das Unternehmen von kompetenten und ehrlichen Managern geleitet wird und (4) attraktiv bewertet ist."
"Ich habe niemals mit klugen Entscheidungen Geld verdient, es war immer die Geduld. Menschen, die richtig liegen und geduldig sind, sind äußerst selten."
"Eine Hausse wird im Pessimismus geboren, wächst in der Skepsis, altert im Optimismus und stirbt in der Euphorie."
Wobei diese Probleme sich ja eigentlich nicht auf die Defekte von Toyota/Lexus beziehen, sondern nur von Government Motors (GM) und einigen anderen aus dem Hut gezaubert wurden, um von den eigenen real existierenden Qualitätsproblemen abzulenken und den Müll endlich zu verkaufen.
Das könnte in der Tat dahinter stecken.
Wie beim Tankflugzeugdeal, wird hier wieder mal die "Buy American" Karte gezogen.
Wobei die hier , aus meiner Sicht völlig fehl am Platz ist, das Toyota einige 10.000 MA in den USA hat.
WarrenBuffet1930 schrieb am 11. März 2010 - 19:43:
Der Chart sieht in Anbetracht der Probleme besser aus als ich erwartet hätte. Weiterhin liegt eine Konsolidierung innerhalb einer 3. Welle vor, die übergeordnet auf Kurssteigerungen deutet. Wenn es im weiteren Jahresverlauf aber nochmal rappeln und sich die Formation unüblich nach unten auflösen sollte, könnten Abstauberlimits interessant werden.
Wo würdest Du das Limit setzten.???
Bin immer noch von Toyota überzeugt. Sind aus meiner Sicht besser aufgestellt als VW. (Obwohl alle von denen z.Zt reden)
"Kaufen, wenn die Kanonen donnern, verkaufen, wenn die Violinen spielen"
Carl Meyer Rothschild
Habe letzte Woche einen Bericht auf n-tv gesehen, wo gesagt wurde, daß ca. 300.000 Arbeitnehmer in den USA direkt und indirekt mit Toyota verbandelt sind. Da sollte die US-Regierung also doch lieber etwas vorsichtiger sein, denn wenn man es zu weit treibt, werden viele dieser 300.000 Arbeitnehmer ihren Job verlieren und Toyota aufgrund der Marktverdrängung weniger Steuern zahlen (müssen).
Ob das alles so gut für die US Wirtschaft ist. Toyota hat ja bereits unlängst zugegeben, daß durch die teilweise Auslagerung der Fahrzeugproduktion aus Japan vor ca. 15-20 Jahren, die Probleme anfingen, da man im Ausland anscheinend nicht in der Lage ist, auf dem japanischen Niveau Fahrzeuge zu produzieren. Das ist auch mir als ausschließlich Toyotafahrer aufgefallen. Das was die Inselaffen produzieren kann qualitativ bei weitem nicht mit Fahrzeugen aus Japan mithalten. Die besten in Europa produzierten Toyotas kommen aus der Türkei.
Toyota wird gestärkt aus dieser Krise hervorgehen und dann: Gute Nacht GM! Gute Nacht VW! ...
Ach ja, VW hat ja auf der jüngst stattfindenden Automesse in Genf, so mit seinem Kleinwagen Know How geprahlt und meinte den Japanern da um einiges voraus zu sein. Warum dann das Interesse am japanischen Kleinwagenhersteller Suzuki, wenn man es doch soviel besser kann? Kann mir mal jemand diese Logik erklären?
Ich habe gegen Ende 2008 zugeschlagen. Einstiegskurs war 22,87 EUR. Mir kommt kein anderer Fahrzeughersteller ins Depot.
Dieser Beitrag wurde von Ex-Banker bearbeitet: 11. März 2010 - 20:13
Reich wird, wer in Unternehmen investiert, die weniger kosten, als sie wert sind.
Warren Buffett, Spekulant (*1930)
Man müsste nochmal einen Chart in JPY und USD zur Hand nehmen. Wie ich schon sagte, wundert mich, der bisher eher moderate Rücksetzer.
Der Nikkei 225 verhält sich anders als der DAX oder die US-Börsen. Zwischen Juni und Oktober geht es oft 5 Monate abwärts. Sommerrallyes bleiben meistes außen vor.
Das gilt für Toyota nur teilweise, aber wenn würde ich nochmal einen massiven Rutsch um mind. 15-20% sehen wollen, da mir die Kursreaktion auf die Rückrufaktion nicht ausgeprägt genug ist, um da jetzt einzusteigen und der Absatzrückgang doch erheblich ist.
"Eine Aktie, die man nicht 10 Jahre zu halten bereit ist, darf man keine 10 Minuten besitzen."
"Ich investiere nur in Unternehmen, wenn ich (1) das Geschäft verstehe, (2) die langfristigen Aussichten gut sind (Ertragskraft, geringe Verschuldung, attraktives Geschäft), (3) das Unternehmen von kompetenten und ehrlichen Managern geleitet wird und (4) attraktiv bewertet ist."
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WarrenBuffet1930 schrieb am 11. März 2010 - 20:12:
Zitat
Wo würdest Du das Limit setzten.???
Man müsste nochmal einen Chart in JPY und USD zur Hand nehmen. Wie ich schon sagte, wundert mich, der bisher eher moderate Rücksetzer.
Der Nikkei 225 verhält sich anders als der DAX oder die US-Börsen. Zwischen Juni und Oktober geht es oft 5 Monate abwärts. Sommerrallyes bleiben meistes außen vor.
Das gilt für Toyota nur teilweise, aber wenn würde ich nochmal einen massiven Rutsch um mind. 15-20% sehen wollen, da mir die Kursreaktion auf die Rückrufaktion nicht ausgeprägt genug ist, um da jetzt einzusteigen und der Absatzrückgang doch erheblich ist.
Der Absatzrückgang von Toyota ist für die US-Hersteller leider nicht so gravierend ausgefallen wie erwartet. Die werden also noch weitere Probleme (er)finden müssen, um den Absatz in die Knie zu zwingen. Nur wird sich das langfristig für die US-Hersteller als Bumerang auswirken, denn im Moment bringen sie die Bevölkerung ja dazu, Toyota für alles verantwortlich zu machen, auch für die eigene Dummheit. Es wird nicht lange dauern, bis der erste Ami darauf kommt, daß sein GM, Ford, Chrysler oder irgendwas anderes z.B. nachdem man getankt hat und 200 Meilen gefahren ist, weniger Benzin im Tank hat.
Vielleicht sollte man den Amis z.B. mal ihre Probleme mit den Reifen bei Ford noch einmal vor Augen führen. Das waren sogar fast 300 Tote, weil man Reifen verwendete, die für das jeweilige Fahrzeug nicht zulässig waren. Hochmut kommt vor dem Fall.
Reich wird, wer in Unternehmen investiert, die weniger kosten, als sie wert sind.
Warren Buffett, Spekulant (*1930)
WarrenBuffet1930 schrieb am 11. März 2010 - 20:12:
Zitat
Wo würdest Du das Limit setzten.???
Man müsste nochmal einen Chart in JPY und USD zur Hand nehmen. Wie ich schon sagte, wundert mich, der bisher eher moderate Rücksetzer.
Der Nikkei 225 verhält sich anders als der DAX oder die US-Börsen. Zwischen Juni und Oktober geht es oft 5 Monate abwärts. Sommerrallyes bleiben meistes außen vor.
Das gilt für Toyota nur teilweise, aber wenn würde ich nochmal einen massiven Rutsch um mind. 15-20% sehen wollen, da mir die Kursreaktion auf die Rückrufaktion nicht ausgeprägt genug ist, um da jetzt einzusteigen und der Absatzrückgang doch erheblich ist.
Das sehe ich ähnlich.
Ich erwarte keine Kursrutsch von nur wenigen Tagen, vielmehr ein langsames "abschmieren"
Auf die Lauer lege, bis dahin, Pulver trocken halten.
u.U. kommt aber noch ein richtiger Brüller: "Angriff der USA/ Israel auf eine Atomfabrik der Iraner"
Klingt verrückt aber:
Die Iraner zentrifugieren 24 h/ 7Tage aus niedrig angereichertem Uran, hoch angereichertes , waffenfähiges Uran.
Die Anreicherungsfabriken sind riesig und bei den USA bekannt.
Das Ergebniss der Anreicherung ist nicht größer als eine Melone.
Verpackt in eine Mittelstreckenrakete, alles auf einen LKW gesetzt, der Tag und Nacht durch den Iran fährt, ist das ein Ziel, das die USA nicht mehr fassen können.
In einem Bericht am Anfang des Jahres, hat es geheißen, das die Iraner noch 6 - 9 Monate brauchen werden um die "Melone" herzustellen.
3 Monate sind schon um.
u.U. sehe ich Gespenster, aber wir leben in turbulenten Zeiten.
"Kaufen, wenn die Kanonen donnern, verkaufen, wenn die Violinen spielen"
Carl Meyer Rothschild
Die gesamte Autobranche leidet... an Überkapazitäten.
Die werden sicherlich nicht in diesem Jahr abgebaut.
Und Toyotas Image ist nachhaltig beschädigt.
Die gesamte Autobranche leidet... an Überkapazitäten.
Die werden sicherlich nicht in diesem Jahr abgebaut.
Und Toyotas Image ist nachhaltig beschädigt.
Da stimme ich Dir vollkommen zu.
Ich erwarte auch den wirklich großen Schub in dieser "alten" Branche erst mit dem Elektroauto.
Toyoto wird für mich wieder interessant, wenn Sie entweder auf ca. 20 € abstürzen ( weil u.U. noch eine gewaltige Leiche im Keller liegt) oder wenn Sie aufgrund von guten Nachrichten über 33 € ( den Hochpunkten aus den Jahren 2002, 2004 und 2009) steigen.
Bis dahin liege ich auf der Lauer.
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Carl Meyer Rothschild
Ein sehr kräftiges Plus von gut 35 Prozent erzielte auch Weltmarktführer Toyota. Der japanische Konzern verkaufte im abgelaufenen Monat 186.863 Fahrzeuge. Er unterstrich damit seine starke Stellung auf dem US-Markt, nachdem dort eine beispiellose Rückrufaktion noch zu Einbußen im Februar geführt hatte.
"Eine Aktie, die man nicht 10 Jahre zu halten bereit ist, darf man keine 10 Minuten besitzen."
"Ich investiere nur in Unternehmen, wenn ich (1) das Geschäft verstehe, (2) die langfristigen Aussichten gut sind (Ertragskraft, geringe Verschuldung, attraktives Geschäft), (3) das Unternehmen von kompetenten und ehrlichen Managern geleitet wird und (4) attraktiv bewertet ist."
"Ich habe niemals mit klugen Entscheidungen Geld verdient, es war immer die Geduld. Menschen, die richtig liegen und geduldig sind, sind äußerst selten."
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Toyota steigt bei Tesla ein Rückenwind für Tesla Motors: Der weltgrößte Autobauer Toyota überlässt dem kalifornischen Elektroauto-Pionier sein stillgelegtes Werk an der US-Westküste. Darüber hinaus investieren die Japaner in das Start-up - und gewähren Zugriff auf ihr ausgeklügeltes Fertigungsystem.
Toyota steigt bei Tesla ein Rückenwind für Tesla Motors: Der weltgrößte Autobauer Toyota überlässt dem kalifornischen Elektroauto-Pionier sein stillgelegtes Werk an der US-Westküste. Darüber hinaus investieren die Japaner in das Start-up - und gewähren Zugriff auf ihr ausgeklügeltes Fertigungsystem.
Zum Massenauto wird der Tesla, auch mit der neuen Fabrik noch nicht.
Zitat aus Wikipedia:
Zitat
Kosten und Produktion [Bearbeiten]
Der Preis für die Basisausstattung des Wagens beträgt 109.000 US-Dollar. Ein vollständiges Laden des Akkublocks (für ca. 350 km Reichweite) kostet nach amerikanischen Preisen etwa zwei bis drei US-Dollar.[5] Auf deutsche Strompreise übertragen entspricht dies etwa 11 Euro (bei 20 ct/kWh).
Am Anfang sollen im Werk Hethel von Lotus in England pro Jahr 2000 Exemplare gefertigt werden. Der Produktionsstart erfolgte am 17. März 2008. Interessenten können sich auf Teslas Webseite gegen eine Anzahlung von 60.000 US-Dollar (50.000 Euro in Europa) auf eine Warteliste setzen lassen.
Nachdem der Roadster zuerst nur in Nordamerika angeboten wurde, ist er seit Mai 2009 auch in Europa erhältlich. Dafür wurde ein auf 250 Einheiten limitiertes Sondermodell Signature Edition zum Preis von mindestens 117.810 Euro geschaffen. Das europäische Modell soll einen stärkeren Motor, ein verändertes Getriebe, spezielle Dämpfer und Sonderfelgen haben.[
"Kaufen, wenn die Kanonen donnern, verkaufen, wenn die Violinen spielen"
Carl Meyer Rothschild
Im kalifornischen Pkw-Werk Nummi (New United Motor Manufacturing) sollen ab 2012 viertürige Elektroautos von Tesla vom Band laufen - und Toyota wird den Konkurrenten bei diesem Vorhaben mit Geld und Know-how unterstützen.
Nach Angaben von Tesla-Chef Musk wird in der Fabrik in Fremont eine jährliche Produktion von 20.000 Autos angestrebt.
Disclaimer:
Ich bin kein Börsenexperte, mir macht es nur Spaß meinen Senf dazu zugeben.
Im kalifornischen Pkw-Werk Nummi (New United Motor Manufacturing) sollen ab 2012 viertürige Elektroautos von Tesla vom Band laufen - und Toyota wird den Konkurrenten bei diesem Vorhaben mit Geld und Know-how unterstützen.
Nach Angaben von Tesla-Chef Musk wird in der Fabrik in Fremont eine jährliche Produktion von 20.000 Autos angestrebt.
20 x so viele Auto´s in gerade einmal 36 Monaten. Sportlich wie das Auto.
Zitat aus www.auto-motor-und-sport.de
9. Oktober 2009, 14:00 Uhr Tesla will ab 2013 Gewinne einfahren
Tesla-Chef Elon Musk hat große Pläne: Die Bilanz soll ab 2013 mit schwarzen Zahlen glänzen, die Belegschaft will er bis 2012 vervierfachen, den Absatz bis dahin mehr als verzwanzigfachen. Im Interview mit auto motor und sport beschreibt Musk, wie das ablaufen soll.
"Seit Juli liefert das operative Geschäft von Tesla einen Profit. Und ab 2013 werden wir auch im Gesamtjahr profitabel sein", verspricht Tesla-Chef Elon Musk im Interview mit auto motor und sport. Bis dahin müsse Tesla die Investitionskosten für das neue Model S und den Ausbau der Belegschaft verkraften. Vom Model S - einer Limousine vom Format der Mercedes E-Klasse, die 2012 auf den Markt kommt - will Musk 20.000 Einheiten pro Jahr verkaufen. Preis: rund 50.000 Dollar
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