Akkus, Brennstoffzellen und Redox Flow Zellen - elektrochemische Energiespeicher

[reko]

2025/11 Samsung bringt Feststoff-Batterie 2027 in Serie.

Samsung SDI nahm Anfang 2025 eine Pilotanlage in Betrieb und hat Evaluierungsmuster an BMW, Hyundai u.a. ausgeliefert.

Vor einigen Monaten wurde eine strategische Kooperation von Samsung SDI, BMW und Solid Power bekantgegeben.

Der Akku speichert 500 Wh/kg (bzw. 900 Wh/L), ist in 9 Minuten auf 80% geladen und hält 5000 Zyklen. Der Akku enthält 1 kg Silber pro 100kWh Kapazität. 

Auf der CES 2026 erhielt Samsung für die SDI 25U-Power Batterie mit ähnlicher Energiedichte den "Best of Innovation"-Award. Es ist eine 18650 Zelle. Diese Zelle hat aber noch keinen Festelektrolyt, da es vermutlich problematisch wäre diesen aufzuwickeln.

Optimal als direkter Ersatz in Drohnen.

ces.tech/ces-innovation-awards/2026/sdi-25u-power

 

Goggle KI:

Zitat

Das Jahr 2027 zeichnet sich als der "Big Bang" für Festkörper-Technologien ab. Während Samsung SDI auf die

Silber-Kohlenstoff-Route setzt, verfolgen die Wettbewerber teils völlig andere Ansätze, um ähnliche Leistungsdaten bei (potenziell) geringeren Materialkosten zu erreichen. 

Hier ist der Überblick über die wichtigsten Konkurrenten und deren Strategien für 2027/2028:

1. Toyota (Der "Gigant" der Patente)

Toyota gilt als der größte Rivale und hält die meisten Patente im Bereich Festkörperakkus.

• Technologie: Sulfid-basierter Festelektrolyt (ähnlich wie Samsung, aber Fokus auf Skalierung ohne massiven Silbereinsatz). Futurezone
• Status: Massenproduktion für 2027/2028 angekündigt. Toyota Media
• Zielwerte: Reichweiten von über 1.000 km und Ladezeiten von ca. 10 Minuten. Toyota Media 

2. QuantumScape & Volkswagen (Der "Anoden-lose" Ansatz)

Das US-Startup QuantumScape, massiv unterstützt von Volkswagen (PowerCo), verfolgt einen revolutionären lithium-metall-basierten Ansatz.

• Technologie: Ein proprietärer keramischer Separator, der eine Anode aus reinem Lithium-Metall während des Ladens erst entstehen lässt ("Anode-free"). Carbon Credits
• Status: Die Pilotanlage "Eagle Line" ist seit Anfang 2026 in Betrieb; erste kommerzielle Lieferungen an VW werden für 2026/2027 erwartet. New Mobility News
• Vorteil: Verzicht auf Silber und Graphit, was die Kosten langfristig senken könnte. 

3. CATL & BYD (Die chinesische Dominanz)

Die Weltmarktführer setzen massiv auf Skalierung und "Semi-Solid"-Zwischenschritte. 

• BYD: Hat für 2027 eine eigene All-Solid-State-Batterie angekündigt, setzt aber parallel auf extrem günstige LFP-Weiterentwicklungen. Teslarati
• CATL: Erwartet erste Kleinserien für 2027. CATL warnt jedoch vor den hohen Fertigungshürden der "Full-Solid"-Technologie und forciert gleichzeitig Natrium-Ionen-Akkus für den Massenmarkt (ab 2026). ecomento 

4. Nio (Der "Semi-Solid" Vorreiter) 

Nio ist der einzige Hersteller, der bereits eine 150-kWh-Semi-Solid-State-Batterie in Serie auf der Straße hat. 

• Technologie: Ein Hybrid-Ansatz mit festem und flüssigem Elektrolyten. Reddit / r/electricvehicles
• Leistung: Erreicht bereits heute 900 km+ Reichweite (im Nio ET7), ist aber durch die hohen Kosten (ca. 40.000 € nur für den Akku) bisher nur im Abo/Mietmodell verfügbar. TopCharger

Mein Fazit für Sie: Samsung SDI wird 2027 das "High-End"-Produkt mit der wahrscheinlich höchsten Langlebigkeit liefern. QuantumScape und Toyota könnten jedoch über die schiere Masse und günstigere Materialien (ohne Silber) schneller in günstigere Fahrzeugsegmente vordringen.

 

[Kezboard]

Hier das Konkurrenzprodukt von Donut Lab, demnächst eingebaut in die E-Motorräder von Verge Motorcycles:

 

 

[reko]

vor 1 Stunde von Kezboard:

Hier das Konkurrenzprodukt von Donut Lab, demnächst eingebaut in die E-Motorräder von Verge Motorcycles:

Mein Problem damit, bisher ist nichts über den Akku bekannt, es wurde nur von einer sehr kleinen Firma ein leeres Gehäuse gezeigt.

2026/02/21 Donut Lab: Es mehren sich Zweifel am Solid-State-Wunderakku aus Finnland .. So erklärte etwa Yang Hongxin, CEO des großen, chinesischen Akkuherstellers Svolt Energy, dass er sich nicht vorstellen könne, dass ein Solid-State-Akku mit den von Donut Labs beworbenen Eigenschaften bereits irgendwo existiert, geschweige denn bereit für die Massenfertigung ist.

 

Bisher wurde die 5C Ladefähigkeit eines Akkus mit unbekannten Innenleben belegt.

2026/02/23 In 5 Min. voll? Erster Test zum Super-Akku .. Einmal pro Woche erscheint ein neues Video, das jeweils einen Teil vermeintlich unabhängiger Testergebnisse zur neuen Festkörperbatterie präsentiert.

[unb. benutzer]

Aus China gibt es sogar schon Spezifikationen für halb-feststoffakkus. Serienproduktion startet.... Zusammenarbeit mit hyundai.

 

 

 

Zitat

Ganfeng ist schon länger einer der größten Lithium-Verarbeiter der Welt und beliefert z.B. Hyundai und Changan. Das Unternehmen investiert aber seit einigen Jahren auch vermehrt in die Eigenfertigung von Batterien. Und will hier nun verstärkt auf Semi-Solid-State-Akkus (Halb-Festkörper-Batterien) und vollwertige Solid-State-Batterien (Festkörper-Akkus) setzen.

In diesem Zukunftssegment hat Ganfeng nun offenbar wichtige Fortschritte erzielt. So melden chinesische Medien, dass Ganfeng auf dem 3. Chinesischen Innovations- und Entwicklungsforum für Festkörperbatterien in Peking nun den Start der Serienproduktion von Halb-Festkörper-Batterien verkündet hat. Diese verfügen über eine spannungsfreie Anode mit Lithiumlegierung in Kombination mit einer Schwefelkathode. Sie erreicht eine Volumenausdehnung von 3 bis 5 Prozent beim Laden und Entladen.

Die Zellen unterstützen ferner 3C-Schnellladung (theoretisch in 20 Minuten voll) und sollen sehr hitzebeständig sein: Die Batterie hat Tests bei 250 °C und Nageldurchdringungstests bestanden, ohne Feuer zu fangen. Die exotherme Reaktion (Hitzeentwicklung bei Defekt) soll um 90 Prozent niedriger als bei reinem Lithium.

https://www.electrive.net/2026/02/23/hyundai-lieferant-ganfeng-beginnt-mit-produktion-von-halb-festkoerper-akkus/

[No.Skill]

vor 12 Minuten von reko:

Doch hat es. Kernenergie ist Kernfusion und Kernspaltung. Das steht auch im Eingangspost.

Nein.

Nein, weil das Speicherproblem nicht gelöst ist.

Wie sieht es eigentlich an der Batterie-/Speicherfront aus, tut sich was?

Wer ist schneller, die Kernfusion oder die baterie hersteller?

 

Grüße No.Skill

 

 

[Holgerli]

Die Batteriehersteller. BYD, CATL und Tesla bauen wie wild Batterie-Großspeicher. 

Kernfusion kommt vielleicht in 20 oder 40 Jahren oder... nie. 

[reko]

vor 39 Minuten von No.Skill:

Wie sieht es eigentlich an der Batterie-/Speicherfront aus, tut sich was?

Wer ist schneller, die Kernfusion oder die baterie hersteller?

Es tut sich einiges mit Feststoffelektrolyt, die sind aber noch teurer und Natriumionenakkus sind nicht billiger als LFP.

Bis Kernfusion eine signifikanten Energieanteil liefert dauert auch noch Jahrzehnte. Trotzdem können kleine Firmen dort vorher Geld machen.

[reko]

Video 2025/02/28: Donut-„Festkörperbatterie“ Der größte AKKU-SKANDAL Europas? | Geladen Podcast .. Viele sehen diese ersten Tests als Beweis für die erste Festkörperbatterie der Welt. Batterieforscher Dr. Joachim Sann (Universität Gießen) sieht das ganz anders – die Testergebnisse entlarven eine großangelegte Täuschung und die sehr ausgefuchste Marketing-Strategie des Herstellers.

 

"Durchschnitt für eine Lithium-Ionen-Zelle"

Ob ein Festkörperelektrolyt vorhanden ist wurde nicht überprüft. 

[Kezboard]

Alles nur eine Frage der Kühlung ... 

[Kezboard]

Weiter geht's bei Donut Lab:

 

 

[reko]

Eine Behauptung ist schon mal falsch: Es ist nicht der erste Festkörperakku. Blue Solutions (im Bolloré-Konzern) hatte bereits früher einen Lithium-Metall-Polymer (LMP®)-Akku. Diese Akkus wurden bereits 2011 in Serie hergestellt und in mehrere 1000 Autos des Carsharing-Dienst Autolib' in Paris eingebaut. Seit 2018 fahren damit die Stadtbusse eCitaro von Daimler.

www.blue-solutions.com

daimlertruck.com/newsroom/pressemitteilung/weltpremiere-der-neue-mercedes-benz-ecitaro

 

Das Problem, er muß auf 60 bis 80 °C aufgeheizt werden, damit er arbeiten kann. Die neue Generation 4 soll ohne Heizung auskommen. BMW, VW und Foxconn haben Kooperationsverträge. Eine Gigafactory soll 2030 in Betrieb gehen.

 

[reko]

Die Donut Zelle hat im Vergleich zu üblichen Lithiumzellen eine hohe Selbstentladung - ev. Prototyp bedingt.

Die Tests sind eine Marketing-Inszenierung.

2026/03/10 Donut Lab Battery Test 3 - NOT What I Expected!

[Kezboard]

Ladung von 10% auf 50% in 5 Minuten mit 5C bzw. 100 kW:

 

 

[lowcut]

Forscher: Erste echte Quantenbatterie entwickelt.

Zitat

Die Vision von Akkus, die in Sekunden vollgeladen sind, rückt einen Schritt näher. Wissenschaftler in Australien konnten erstmals eine solche Batterie nicht nur aufladen, sondern auch wieder entladen. Ihre Funktionsweise stellt bisherige technische Regeln auf den Kopf.

https://www.n-tv.de/wissen/Forscher-Erste-echte-Quantenbatterie-entwickelt-id30489025.html

[lowcut]

Diese vier Batterien könnten die Zukunft sein.

Zitat

An Batterien, welche die Reichweite von E-Autos verbessern, lästige Ladezeiten minimieren oder über lange Zeit Strom liefern, wird intensiv geforscht. Ein Überblick über vier teilweise kuriose Konzepte, die die Welt verändern könnten.

https://www.n-tv.de/wissen/Batterieforschung-Feststoff-Diamant-und-Quantenbatterien-id30725173.html

[reko]

vor 1 Stunde von lowcut:

Diese vier Batterien könnten die Zukunft sein.

https://www.n-tv.de/wissen/Batterieforschung-Feststoff-Diamant-und-Quantenbatterien-id30725173.html

• Feststoffbatterien sind klar.
• Die Lithium-Schwefel-Batterie ist lange bekannt, ist aber ein Nischenprodukt.
• Die Quantenbatterie ist ein Forschungsthema, das weit von der Realisierung entfernt ist. Aufladen mit Laserlicht hat einen geringen Wirkungsgrad.
• Die Diamantbatterie mit Diamanten und Radioaktivität wird bereits im Artikel als kurios bezeichnet.

NGK Insulators und BASF stellen eine Natrium-Schwefel-Festkörperbatterie her.

Zukunftshoffnung sind Metall-Luft-Batterien.

[krett]

Also schon mit heutiger Technik sind bei Elektroautos 500-1000km reale Reichweite und Ladezeiten von 10 Minuten möglich. Solche Autos werden bereits in Masse produziert und kann man kaufen. Die muss natürlich noch von allen anderen Autoherstellern adoptiert werden.

Alles was jetzt noch an Verbesserungen kommen wird (es wird sich noch einiges kommen) ist nice to have, aber der Kuchen ist schon lange gegessen.