Ecofuels

[reko]

2026/02/25 VERBUND und AustroCel Hallein GmbH starten wegweisendes Projekt zur Herstellung von klimaneutralem e-Methanol in Hallein

2026/02/24 Grüner Kraftstoff vom Ende der Welt: Warum e-Methanol aus Uruguay kommen soll

2026/05/01 EU backs ‘one-pot’ e-methanol push to cut costs and input energy .. The project, named Thunder, is backed by the EU’s Horizon Europe programme with a €3.99m grant and will run until September 2029. .. The project is expected to deliver up to a 75% reduction in greenhouse gas emissions, alongside a 50% to 60% cut in capital expenditure and an 8% to 16% reduction in operating costs.

 

E-Methanol muss man nicht verstromen. Der aktuell Methanol-Welt-Bedarf beträgt 110 Millionen Tonnen pro Jahr. Die Produktionskosten für grünes Methanol könnten bis 2050 auf etwa 50–54 €/MWh fallen. Das ist der Preis für deutschen Solarstrom wenn die Sonne scheint.

Global production potential of green methanol based on variable renewable electricity, Energy Environ. Sci., 2024, 17, 3503-3522

[PKW]

vor 3 Stunden von Cepha:

Sehe jetzt keinen breiten Widerstand gegen den Bau neuer Gaskraftwerke?

Ich kenne einige grün angehauchte, die darüber Gift und Galle spucken

[reko]

War schon immer klar, dass man nicht alles elektrifizieren kann.

 

Breaking Lab ist mehr pro Elektrifizierung mit Akkus eingestellt.

Video 2026/07/28 Warum China plötzlich auf E-Fuels setzt

Zitat

2025 wurden weltweit 21,2 Millionen Elektroautos neu zugelassen, ganze 13,3 Millionen davon allein in China! Damit kontrolliert das Land fast zwei Drittel des globalen E-Auto-Marktes und gilt längst als absolute Supermacht der Elektromobilität. Doch ausgerechnet China, der größte Treiber der E-Revolution, will den Verbrennungsmotor nicht einfach abschaffen. Während die EU immer wieder über das Verbrenner-Aus diskutiert, verfolgt Peking einen anderen Plan: E-Fuels als Alternative! Aber warum hält China trotz E-Auto-Boom am Verbrennungsmotor fest, könnten synthetische Kraftstoffe das Verbrenner-Aus doch infrage stellen und was bedeutet das für die deutschen Autobauer? Das alles klären wir in diesem Video.

..

@10:25 Es gibt eine chinesische Studie, die sagt, dass E-Kerosin dort ca. 2,36 € pro Liter kostet, was ja noch ähnlich zu den deutschen Preisen ist, wobei man sagen muss sozusagen, das ist ja der Iststand, also es wäre spannend, wie das sozusagen sich verhält, wenn die Produktion hochgefahren wird. Und die Studie, die sagt tatsächlich, dass es China möglich wäre, die Kapazitäten so auszubauen, dass der Liter bei ca. 60 Cent liegt.

 

[slekcin]

Und du hoffst jetzt, dass China uns das für 60 Cent den Liter verkauft ? Weil selbst herstellen können wir es ohne einen massiven Strom Überschuss nicht und die Effizienz ist mit 15% (E-Fuel) vs 70% (E-Motor) mies. 

[Holgerli]

Das ist genau die gleiche Leier wie vor 2 Jahren: Da trieb man hier und den anverwandten Threads die Sau durchs Dorf, dass Wasserstoff in China groß im kommen sei.

Wasserstoff ist nicht gekommen und wird auch nicht kommen. 

Jetzt wird halt die E-Fuels-Sau durch die Threads getrieben...

[Cepha]

Am 1.8.2026 um 14:48 von reko:

War schon immer klar, dass man nicht alles elektrifizieren kann.

 

Breaking Lab ist mehr pro Elektrifizierung mit Akkus eingestellt.

Video 2026/07/28 Warum China plötzlich auf E-Fuels setzt

 

Deine Prognosen haben bisher nicht mal kurze Zeiträume überlebt (China macht synfuels aus Kohle, China nutzt Wasserstoff,...), warum soll das jetzt bei der eFuel Prognose anders sein.
Mit jedem Jahr werden derweil Batterien besser und billiger.

Ist wie bei Laptops. Wieviel % davon sind heute Batterieelektrisch und wieviele davon haben andere Energieversorgungen? Vor 25 Jahren dachte man noch, die Batterie sei da auch nicht gut genug für anspruchsvollere Sachen. Was für ein Irrtum.
 

[SlowHand7]

Das ist ja alles nett und interessant.

 

Aber was ich mich ernsthaft frage ist wie ein Liter Benzin für die Formel-1 rund 275 Euro kosten kann.

Wird da Gold oder Platin beigmischt?  

[reko]

2026/08/09 The role of green methanol and green ammonia in the transition to a zero-carbon economy .. China's targets to peak carbon emissions and reach carbon neutrality are creating unprecedented opportunities for hydrogen-based energy and green fuels. .. The same logic is increasingly relevant for Europe.

 

Bis 2035 soll grünes Methanol stärker wachsen, danach grünes Ammoniak.

[reko]

OMV nutzt aus 100% eMethanol hergestellen Fettsäuremethylester als Beimischung zu Diesel. Das ist chemisch identisch zur Biodieselbeimischung. Biodiesel ist idR methyliertes Rapsöl (Rapsölmethylester aus 90% Rapsöl + 10% Methanol (idR fossil)). An der Tankstelle bekommt man B10-Diesel mit 10% Ester-Beimischung. Normaler Diesel darf maximal 7% Ester enthalten. Die Mineralölunternehmen sind gesetzlich verpflichtet, den CO₂-Ausstoß ihrer Kraftstoffe um einen bestimmten Prozentsatz zu senken. Dieser Zielwert wird kontinuierlich verschärft. Die Zielwerte können sie auch durch den Verkauf von Strom erreichen, der dann auch noch mit Faktor 3 gewertet wird.

2026/08/20 OMV Puts Green Hydrogen-Based E-Methanol in German Diesel — a First for Commercial Road Transport .. Since mid-July, OMV has been marketing diesel containing a fatty acid methyl ester (FAME) component made using green e-methanol, sold from its Burghausen refinery in Germany. The e-methanol comes from the Kassø Power-to-X complex in Denmark

[Holgerli]

vor 9 Minuten von reko:

OMV nutzt aus eMethanol hergestellen Fettsäuremethylester als Beimischung zu Diesel.

 

Geil, dass muss man sich mal reinziehen:

Zitat

It has signed a multi-year contract for the fuel, certified as a Renewable Fuel of Non-Biological Origin (RFNBO) — the EU's designation for fuels made from green hydrogen — and first deliveries are complete.

 

1. Strom wird zu Wasserstoff gemacht

2. Wasserstoff wird zu Methanol gemacht

3. Aus Methanol wird Fettsäuremethylester  gemacht/gewonnen

4. Und der wird fossilen Kraftstoffen zugesetzt

 

Ich warte auf die Schlagzeile: "Erfolgreich! Aus 100% Erneuerbaren Energien 100% fossiler Kraftstoff hergestellt! - In einem aufwändigen chemischen Verfahren wurden nach langer Forschung aus...".

Wenn es nicht so bitter wäre, könnte man fast drüber lachen...

 

Zitat

The plant makes 42,000 tonnes of e-methanol a year and runs entirely on renewable energy.

Bei verbrauchten 5 Mio Tonnen Bio-Kraftstoff als Kraftstoffzusatz in der EU sind die 42.000 Tonnen übrigens 0,84%

[reko]

vor 17 Minuten von Holgerli:

Ich warte auf die Schlagzeile: "Erfolgreich! Aus 100% Erneuerbaren Energien 100% fossiler Kraftstoff hergestellt!

das sind dann 100% fossilfreier Kraftstoff. HVO100 ist nahe dran. Zumindest sehr viel mehr als der deutsche Ladestrom.

HVO 100 hat 10 bis 20 Gramm CO₂-Äquivalente pro Kilowattstunde.

Deutscher Strommix hatte 2025 344 g CO₂/kWh. 

B10-Diesel hat 240 Gramm CO₂ pro Kilowattstunde (g/kWh) aus fossilen Quellen, wenn man die CO₂-Minderung des biologischen Anteils einrechnet.

Reines E100 aus 100 % Bioethanol oder M100 aus 100% eMethanol verursacht in der Verbrennung 0 Gramm klimawirksames (fossiles) CO₂ pro Kilowattstunde.

[Holgerli]

vor 33 Minuten von reko:

das sind dann 100% fossilfreier Kraftstoff. HVO100 ist nahe dran. Zumindest sehr viel mehr als der deutsche Ladestrom.

Ich habe den Ironietag vergessen. Mein Fehler. 

Es wird angeblich Co2-neutraler Kraftstofff fossilem Kraftstoff beigemischt, um beim fossilen Kraftstoff Greenwashing zu betreiben!

 

vor 34 Minuten von reko:

B10-Diesel hat 240 Gramm CO₂ pro Kilowattstunde (g/kWh) aus fossilen Quellen, wenn man die CO₂-Minderung des biologischen Anteils einrechnet.

Reines E100 aus 100 % Bioethanol oder M100 aus 100% eMethanol verursacht in der Verbrennung 0 Gramm klimawirksames (fossiles) CO₂ pro Kilowattstunde.

Also: Gaskraftwerke abschalten. Kohlekraftwerke auch. Die unsinnige Atomkraft-Diskussion beenden: Wir produzieren Strom jetzt nur noch aus E100!

Für 0,2 SEkunden Dunkelflaute reicht das locker! 

[reko]

vor 9 Minuten von Holgerli:

Wir produzieren Strom jetzt nur noch aus E100! Für 0,2 SEkunden Dunkelflaute reicht das locker!

Wenn man von einer weitgehenden Stromerzeugung aus Solar und Wind ausgeht wäre ein Backup mit flüssigen Energieträgern sogar kostengünstiger als mit Gas. Gaskraftwerke (mit und ohne Wasserstoff) sind nur sinnvoll wenn man von deutlich unter 100% Solar und Wind ausgeht.

E100 ist nicht die Lösung für Europa. M100 ist hier deutlich überlegen.

[Holgerli]

vor einer Stunde von reko:

E100 ist nicht die Lösung für Europa. M100 ist hier deutlich überlegen.

Weder E100 noch M100 sind die Lösung für Europa in der Stromproduktion. Die Lösung bleibt Strom und Akkus. 

[reko]

vor 8 Minuten von Holgerli:

Die Lösung bleibt Strom und Akkus. 

.. und Backup mit Gasen und Notstromversorgung mit flüssigen Energieträgern (eFuels wenn man fossilfrei werden will).

[Holgerli]

vor 11 Minuten von reko:

.. und Backup mit Gasen und Notstromversorgung mit flüssigen Energieträgern (eFuels wenn man fossilfrei werden will).

Für Krankenhäuser oder was, die ja schon heute Notstromgeneratoren haben.

Denn Deine ganze Argumentation mit eFuels fusst ja eigentlich nur noch darauf, dass es ein Backup gegeben muss.

Ob und wie groß das Backup sein muss, dass ist ja primär erstmal nur ein durch Lobbyarbeit getriebenes Angst-Thema.

[reko]

Ich selbst besitzen ein Notstromaggregat mit Benzinmotor. Ich besitze auch einen Akku mit netzunabhängigen Wechselrichter, der würde aber nur für wenige Stunden reichen. Ich gehe davon aus, dass ich mich auf eine unterbrechungsfreie öffentliche Stromversorgung nicht verlassen kann. Das wird auch vom Katastrophenschutz so empfohlen. Der Notstromleitfaden empfiehlt private Kraftstoffvorräte für 3 Tage. Dann hofft man wenn nötig staatlich organisiert Kraftstoff nachliefern zu können. Das bedeutet nicht zwingend, dass man einen Akku dann nachladen kann. Also reicht auch ein privater Akku für 3 Tage nicht aus.

[Holgerli]

vor 49 Minuten von reko:

Ich selbst besitzen ein Notstromaggregat mit Benzinmotor. Ich besitze auch einen Akku mit netzunabhängigen Wechselrichter, der würde aber nur für wenige Stunden reichen. Ich gehe davon aus, dass ich mich auf eine unterbrechungsfreie öffentliche Stromversorgung nicht verlassen kann. Das wird auch vom Katastrophenschutz so empfohlen. Der Notstromleitfaden empfiehlt private Kraftstoffvorräte für 3 Tage. Dann hofft man wenn nötig staatlich organisiert Kraftstoff nachliefern zu können. Das bedeutet nicht zwingend, dass man einen Akku dann nachladen kann. Also reicht auch ein privater Akku für 3 Tage nicht aus.

reko, Du wirst immer besser:

 

- Du diskutierst gegen Wärmepumpen und verbaust Dir selber eine

- Du diskutierst gegen Photovoltaik und verbaust Dir selber welche (oder warum hast Du einen Wechselrichter?)

- Du diskutierst gegen Batteriespeicher und verbaust selber einen

 

vor 52 Minuten von reko:

Der Notstromleitfaden empfiehlt private Kraftstoffvorräte für 3 Tage.

Du hast aber schon gelesen, dass der  Leitfaden "Notstromversorgung in Unternehmen und Behörden" heisst, oder? Also nichts privat.

 

Die Frage ist: Was nutzen Dir private Kraftstoffvorräte, wenn Du kein teures Notstromaggregat hast oder Du in einer Mietwohnung wohnst. 

In dem Fall wärst Du dann mit einem BEV besser bedient: Der Akku ist deutlich größer, hält somit auch länger als 3 Tage und lässt sich mittels V2G deutlich besser verteilen als wenn in einem MFH 5 oder 10 Notstromaggreate knattern. 

[reko]

vor 4 Stunden von Holgerli:

- Du diskutierst gegen Wärmepumpen und verbaust Dir selber eine

- Du diskutierst gegen Photovoltaik und verbaust Dir selber welche (oder warum hast Du einen Wechselrichter?)

- Du diskutierst gegen Batteriespeicher und verbaust selber einen

Wenn der Staat Geschenke verteilt, dann nehme ich sie an. Das bedeutet aber nicht, dass ich diese Praxis als Steuerzahler gut finde,

Ich bin überzeugt, dass sich global die wirtschaftlichere Lösung durchsetzt (incl. Infrastrukturkosten). Deutschlands Ideologien spielen hierbei keine Rolle.

[Holgerli]

vor 30 Minuten von reko:

Wenn der Staat Geschenke verteilt, dann nehme ich sie an. Das bedeutet aber nicht, dass ich diese Praxis als Steuerzahler gut finde,

Geld nehme: Gerne. Geld geben: Vergiss es.  

 

vor 30 Minuten von reko:

Ich bin überzeugt, dass sich global die wirtschaftlichere Lösung durchsetzt (incl. Infrastrukturkosten).

Ja, davon bin ich auch überzeugt. Und die Zahlen bezüglich EEs, BEVs, und Batterie sind eindeutig.

 

vor 31 Minuten von reko:

Deutschlands Ideologien spielen hierbei keine Rolle.

Und das ist auch gut so. Schade nur, dass wegen verbohrten deutschen Ideologien halt die deutsche Automobilwirtschaft vor die Hunde geht. 

[Wn2hp1]

Irgendwie erheiternd diese Scharmützel mit gegenteiligen Ideologievorwürfen wegen zu viel, zu wenig oder keiner Förderung. 

 

Am 31.8.2026 um 18:51 von reko:

Wenn der Staat Geschenke verteilt, dann nehme ich sie an. Das bedeutet aber nicht, dass ich diese Praxis als Steuerzahler gut finde,

Ich bin überzeugt, dass sich global die wirtschaftlichere Lösung durchsetzt (incl. Infrastrukturkosten). Deutschlands Ideologien spielen hierbei keine Rolle.

Wie hoch waren die Eigenanteile und wie hoch die Geschenke?