Ecofuels

[reko]

2026/02/25 VERBUND und AustroCel Hallein GmbH starten wegweisendes Projekt zur Herstellung von klimaneutralem e-Methanol in Hallein

2026/02/24 Grüner Kraftstoff vom Ende der Welt: Warum e-Methanol aus Uruguay kommen soll

2026/05/01 EU backs ‘one-pot’ e-methanol push to cut costs and input energy .. The project, named Thunder, is backed by the EU’s Horizon Europe programme with a €3.99m grant and will run until September 2029. .. The project is expected to deliver up to a 75% reduction in greenhouse gas emissions, alongside a 50% to 60% cut in capital expenditure and an 8% to 16% reduction in operating costs.

 

E-Methanol muss man nicht verstromen. Der aktuell Methanol-Welt-Bedarf beträgt 110 Millionen Tonnen pro Jahr. Die Produktionskosten für grünes Methanol könnten bis 2050 auf etwa 50–54 €/MWh fallen. Das ist der Preis für deutschen Solarstrom wenn die Sonne scheint.

Global production potential of green methanol based on variable renewable electricity, Energy Environ. Sci., 2024, 17, 3503-3522

[PKW]

vor 3 Stunden von Cepha:

Sehe jetzt keinen breiten Widerstand gegen den Bau neuer Gaskraftwerke?

Ich kenne einige grün angehauchte, die darüber Gift und Galle spucken

[reko]

War schon immer klar, dass man nicht alles elektrifizieren kann.

 

Breaking Lab ist mehr pro Elektrifizierung mit Akkus eingestellt.

Video 2026/07/28 Warum China plötzlich auf E-Fuels setzt

Zitat

2025 wurden weltweit 21,2 Millionen Elektroautos neu zugelassen, ganze 13,3 Millionen davon allein in China! Damit kontrolliert das Land fast zwei Drittel des globalen E-Auto-Marktes und gilt längst als absolute Supermacht der Elektromobilität. Doch ausgerechnet China, der größte Treiber der E-Revolution, will den Verbrennungsmotor nicht einfach abschaffen. Während die EU immer wieder über das Verbrenner-Aus diskutiert, verfolgt Peking einen anderen Plan: E-Fuels als Alternative! Aber warum hält China trotz E-Auto-Boom am Verbrennungsmotor fest, könnten synthetische Kraftstoffe das Verbrenner-Aus doch infrage stellen und was bedeutet das für die deutschen Autobauer? Das alles klären wir in diesem Video.

..

@10:25 Es gibt eine chinesische Studie, die sagt, dass E-Kerosin dort ca. 2,36 € pro Liter kostet, was ja noch ähnlich zu den deutschen Preisen ist, wobei man sagen muss sozusagen, das ist ja der Iststand, also es wäre spannend, wie das sozusagen sich verhält, wenn die Produktion hochgefahren wird. Und die Studie, die sagt tatsächlich, dass es China möglich wäre, die Kapazitäten so auszubauen, dass der Liter bei ca. 60 Cent liegt.

 

[slekcin]

Und du hoffst jetzt, dass China uns das für 60 Cent den Liter verkauft ? Weil selbst herstellen können wir es ohne einen massiven Strom Überschuss nicht und die Effizienz ist mit 15% (E-Fuel) vs 70% (E-Motor) mies. 

[Holgerli]

Das ist genau die gleiche Leier wie vor 2 Jahren: Da trieb man hier und den anverwandten Threads die Sau durchs Dorf, dass Wasserstoff in China groß im kommen sei.

Wasserstoff ist nicht gekommen und wird auch nicht kommen. 

Jetzt wird halt die E-Fuels-Sau durch die Threads getrieben...

[Cepha]

Am 1.8.2026 um 14:48 von reko:

War schon immer klar, dass man nicht alles elektrifizieren kann.

 

Breaking Lab ist mehr pro Elektrifizierung mit Akkus eingestellt.

Video 2026/07/28 Warum China plötzlich auf E-Fuels setzt

 

Deine Prognosen haben bisher nicht mal kurze Zeiträume überlebt (China macht synfuels aus Kohle, China nutzt Wasserstoff,...), warum soll das jetzt bei der eFuel Prognose anders sein.
Mit jedem Jahr werden derweil Batterien besser und billiger.

Ist wie bei Laptops. Wieviel % davon sind heute Batterieelektrisch und wieviele davon haben andere Energieversorgungen? Vor 25 Jahren dachte man noch, die Batterie sei da auch nicht gut genug für anspruchsvollere Sachen. Was für ein Irrtum.
 

[SlowHand7]

Das ist ja alles nett und interessant.

 

Aber was ich mich ernsthaft frage ist wie ein Liter Benzin für die Formel-1 rund 275 Euro kosten kann.

Wird da Gold oder Platin beigmischt?