1+1=10 vor 12 Stunden vor 11 Stunden von west263: Die IG Metall fordert für die Beschäftigten von Volkswagen fünf Prozent mehr Geld Eigentlich sollte man doch glauben, dass die IG Metall es endlich verstanden, dass mittlerweile die Zeit gekommen ist miteinander am Joberhalt zu arbeiten. Aber nein, man setzt nochmal einen drauf und geht mit einer 5% Forderung los vor 39 Minuten von Schwachzocker: Nein, Du hast die Aufgabe einer Gewerkschaft nicht verstanden. Tarifverhandlungen sind prinzipiell wie ein Basar. Wenn man gleich zu Beginn den "Endpreis" nennt, hat man schon verloren. Ob die Forderung wirtschaftlich klug ist hängt am Ende davon ab, ob beim Ergebnis die Reallöhne UND die Wettbewerbsfähigkeit berücksichtigt wird. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Bolanger vor 12 Stunden Die Mitgliedschaft in der IGM ist auch kein Schnapper. Ich glaube das ist 1% vom brutto, also > 1% vom netto. Das kann sich auch nicht mehr jeder leisten. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
basti_ vor 11 Stunden grundsätzlich denke ich macht die IGM das schon richtig bzw schaut sich vermutlich genau an, was das management bei VW macht. manager über 200k jahresgehalt verzichten im schnitt auf 8% ihrer bonis über einen zeitraum von 5 jahren, dh auf etwas das man in der aktuellen situation vermutlich sowieso nicht erreicht der vorstand verzichtet auf einen nicht genannten prozentualen anteil seiner bezüge oliver blume hat zb 2025 ~25% weniger gehalt bekommen. hier ist aber nicht ganz klar ob er verzichtet oder einfach nur weniger boni bekommt. fixgehalt liegt irgendwo bei 2.5mio, für 2025 hat er 7.5mio bekommen, spitze waren mal 10mio bei der belegschaft gibt es afaik nullrunden, stellenabbau und boni verzicht Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Caveman8 vor 8 Stunden vor 4 Stunden von Diesel: Da hoffe ich drauf. Sieht aber aktuell nicht danach aus. Welchen (positiven) Rekord stellt VW denn aktuell bitte auf? Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Bolanger vor 7 Stunden vor 35 Minuten von Caveman8: Welchen (positiven) Rekord stellt VW denn aktuell bitte auf? Mission Efficiency hält einige technische Rekorde. Es scheint auch eine Chance zu geben, dass so ein Fahrzeugkonzept in Serie geht. Kann man nur hoffen, dass es mehr Absatz findet als bisherige versuche, außerordentlich effiziente Fahrzeuge zu verkaufen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli vor 6 Stunden · bearbeitet vor 6 Stunden von Holgerli vor 1 Stunde von Bolanger: Es scheint auch eine Chance zu geben, dass so ein Fahrzeugkonzept in Serie geht. Ja, aber warum? Das wird genau sowas wie das XL1: Nettes Konzept, praxisuntauglich (ich möchte nicht auf den Rücksitzen sitzen müssen), viel zu teuer. Vor allem: Der XL1 lief mit 0,8 Liter Diesel, wo selbst sparsame Diesel 4 Liter verbraucht haben. Das Ding jetzt braucht 7 kWh/100k wo sparsame Serien-BEVs schon mit 14 oder weniger kWh kein wirkliches Problem haben. Die Rechnung wird ganz einfach sein: Auf 100.000 km kosten 15 kWh/100km bei 30ct 4.500 Euro. Bei 60ct 9.000 Euro Der Mission Efficency 2.100 bzw. 4.200 Euro. Wird VW es schaffen den ME für max. 2.500 bis 5.000 Euro Mehrkosten als z.B. ein ID.7 auf den Markt zu bringen um wenigstens über den Stromverbrauch preislich gleichziehen zu können? Wenn nein, dann ist es nur ein Statussymbol für Leute die drauf stehen mit unter 7kWh Verbrauch zu posen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Bolanger vor 5 Stunden Es scheint aber einen wichtigen Unterschied und eine wichtige Lehre aus/zum XL1 zu geben. Der MissionEfficiency verwendet im Powertrain Serienbauteile des zukünftigen IDPolo und baut auf der Standardplattform auf. Der XL1 war ein kompletter Exot und deshalb unerschwinglich teuer. Es ist quasi "nur" ein anderes Häubchen auf den IDPolo. Ob so ein Konzept Erfolg hat wird spannend zu beobachten sein. Solange ein Großteil der Neuwagenverkäufe Firmenwagen sind, wird sich niemand dafür interessieren. Die Firma zahlt den Sprit Strom und alles, was finanziell in die zugestandene Rate passt wird ausgenutzt. Warum sollte man dann ein kleines effizientes Fahrzeug wählen? Auf der anderen Seite könnte das ein sehr passabler Pendlerwagen werden für alle, die den Strom selbst zahlen müssen. Schaun mer amoi. Die Frage war ja, welchen positiven Rekord VW aktuell aufstellt. Der Mission Efficiency stellt gleich drei positive Rekorde auf. das sollte bei allem bashing auch erwähnt werden. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Schwachzocker vor 5 Stunden vor einer Stunde von Holgerli: Ja, aber warum? Das wird genau sowas wie das XL1: Nettes Konzept, praxisuntauglich (ich möchte nicht auf den Rücksitzen sitzen müssen)... Ich bräuchte schon einen 7er BMW, um überhaupt auf irgendeinen Rücksitz sitzen zu können. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Diesel vor 2 Stunden vor 5 Stunden von Caveman8: Welchen (positiven) Rekord stellt VW denn aktuell bitte auf? Ich hoffe darauf, das in dem Unternehmen in dem ich arbeite, die Rekorde bald vorbei sind. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
