missionE Oktober 5, 2025 · bearbeitet Oktober 5, 2025 von missionE Nach Cariad kündigt sich bei VW das nächste komplette Desaster beim autonomen Fahren an, das man sträflich vernachlässigt hat und nun auf einen Anbieter mit zweifelhaftem Ruf setzt: https://www.merkur.de/wirtschaft/vw-autonomes-fahren-mobileeye-technologie-hoffnung-droht-zu-scheitern-zr-93966722.html "Warum die Wahl von Mobileye als Partner nach Analyse des Manager Magazins riskant ist: Firmengründer Amnon Shashua, ein Informatikprofessor aus Jerusalem, hat eine lange Geschichte gebrochener Versprechen. 2017 versprach er, mit BMW bis 2021 autonome Autos auf die Straße zu bringen. Mit dem Autovermieter Sixt sollte es einen gemeinsamen Robotaxi-Dienst geben. Mit der chinesischen Marke Zeekr wurde 2022 das weltweit erste selbst fahrende Auto für Endkunden versprochen – für 2024......Inzwischen seien fast alle diese Projekte gescheitert. „Volkswagen ist wohl der Autohersteller mit den meisten gescheiterten Autonomiepartnerschaften, und Mobileye vermutlich der Zulieferer mit den meisten gescheiterten Zeitplänen für das autonome Fahren“, urteilt John Krafcik, Ex-Chef der Google-Tochter Waymo. Die Aussicht auf Erfolg? „Unwahrscheinlich.“" Wird schwer werden für VW. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli Oktober 7, 2025 VW-Händler bekommen geringere Marge bei E-Autos Bleibt spannend: - Die Händler bekommen (nach dem Auslaufen des Agentur-Modells) 2% weniger Grundmarge bei BEVs im Vgl. zu Verbrennern - Die BEVs sind teurer als die Verbrenner Frage: Welche Art von Antrieb wird der Händler bei Unentschlossenheit wohl empfehlen? Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
WalleWalle Oktober 23, 2025 Was sagen die Chartologen: vier höhere Tiefs in Reihe signalisieren Vertrauen in Wachstum? Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
CorMaguire Oktober 23, 2025 vor 36 Minuten von WalleWalle: Was sagen die Chartologen: vier höhere Tiefs in Reihe signalisieren Vertrauen in Wachstum? Theoretisch ja. Bei jetzt ca. 50ct Abstand würde ich da aber nicht viel drauf wetten Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 Oktober 24, 2025 VW mal wieder der Vorreiter, aber nicht im positiven. VW verärgert Fahrer: ID.7 zeigt Werbung während der Fahrt an Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
uth_broker Dezember 8, 2025 Ich bin sowohl bei VW als auch bei BMW mit kleineren Positionen investiert. Schön, dass die Kurse beider Konzernen sich in letzter Zeit nach oben bewegen. Nur: Ich verstehe eigentlich den Grund nicht. Wäre nett, wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte. Schließlich versuche ich immer, mein Wissen zu erweitern. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Schildkröte Dezember 10, 2025 · bearbeitet Dezember 10, 2025 von Schildkröte Zitat Der frühere stellvertretende Ministerpräsident von Sachsen, Wolfram Günther, will mehr Mitsprache bei Volkswagen: Wie Niedersachsen soll auch Sachsen VW-Großaktionär werden. Hier das vollständige WiWo-Interview. Zitat Man fragt sich, wie das geschehen soll. Wahrscheinlich hätten Sie die Großaktionäre der Familien Porsche und Piëch gegen sich, die der Einfluss Niedersachsens jetzt schon mächtig stört. Der Großaktionär Katar steht auf der Seite der Familien. Und Niedersachsen will wohl kaum, dass künftig sächsische Werke ebenso privilegiert sind, wie niedersächsische. Man kann Anteile am Aktienmarkt erwerben. Dafür muss man in Wolfsburg nicht um Erlaubnis fragen. Außerdem bin ich mit den Beteiligten im Austausch. Es ist auch denkbar, dass wir uns als Anteilseigner mit dem Land Niedersachsen eng abstimmen: zwei Ländervertretungen für die Standorte der Bundesrepublik. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 12. Januar · bearbeitet 12. Januar von Holgerli Die Zahlen für das 4. Quartal und die Gesamtjahreszahlen beim VW-Konzern sind mehr als ernüchternd: - Q4: -4,8%. Keine 2,5 Mio. Autos verkauft davon: - China: -17,4%. (edit) - USA: -17,4% (edit) - 2025: -0,5%. An 9 Mio. Fahrzeugen knapp gescheitert. davon: - China: -18%. (edit) - USA: -10,4% (edit) West- und Osteuropa konnten mit je knapp unter 6% Wachstum das Schlimmste verhindern. In einem anderen Artikel wird gesagt, dass in den USA Toyota 8% mehr Fahrzeuge absetzen konnte. Der böse Donald kann wohl nicht als Grund herhalten... Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
No.Skill 12. Januar vor 4 Minuten von Holgerli: An 9 Mio. Ach, fast pleite, nur 9 Mio. Autos verkauft.^^ vor 4 Minuten von Holgerli: Der böse Donald kann wohl nicht als Grund herhalten... Nee, das denke ich auch, das hat man vor 10 bis 15 Jahren schon vergeigt. Aber ich bin optimistisch, dass sie den VW noch mal aus dem Matsch ziehen. Drücke jedenfalls allen Aktionären und Mitarbeitern die Daumen. Grüße No.Skill Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 12. Januar · bearbeitet 12. Januar von Holgerli vor 19 Minuten von No.Skill: Ach, fast pleite, nur 9 Mio. Autos verkauft.^^ Noch nicht. Im Q3 gab es aber einen Verlust von 1,1 Mrd. Und ich glaube nicht, dass das Q4 bei so schlechten Verkäufen besser wird. vor 19 Minuten von No.Skill: Nee, das denke ich auch, das hat man vor 10 bis 15 Jahren schon vergeigt. BTW: Wann hat man es denn Deiner Meinung nach in China vergeigt? In China ging es weitere 8% runter von knapp unter 3 Mio. auf 2,69 Mio. verkaufte Fahrzeuge. Vermutlich werden die 2,5 Mio. verkauften Fahrzeuge dieses Jahr in China fallen. vor 19 Minuten von No.Skill: Aber ich bin optimistisch, dass sie den VW noch mal aus dem Matsch ziehen. Dass VW als Konzern pleite geht, glaube ich nicht. Was ich aber sehe ist ein Trend vom Global Player hin zu einem regionalen Anbieter in Europa: - Nordamerika wird weniger relevant. - Südamerika wird gerade ganz massiv von den Chinesen ins Visier genommen. - China als Markt kollabiert immer schneller. Was bleibt ist Europa. Mit ca. 5 Mio. Fahrzeugen. 6 Mio, wenn es gut läuft. Zeithorizont: Kurz nach 2030. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
James 12. Januar vor 14 Minuten von Holgerli: Dass VW als Konzern pleite geht, glaube ich nicht. Was ich aber sehe ist ein Trend vom Global Player hin zu einem regionalen Anbieter in Europa: - Nordamerika wird weniger relevant. - Südamerika wird gerade ganz massiv von den Chinesen ins Visier genommen. - China als Markt kollabiert immer schneller. Was bleibt ist Europa. Mit ca. 5 Mio. Fahrzeugen. 6 Mio, wenn es gut läuft. Zeithorizont: Kurz nach 2030. Könntest du eine solche Abschätzung (Anzahl Fahrzeuge bis 2035) noch für die anderen beiden großen OEMs Mercedes und BMW machen ? Einen kleinen (nicht ausufernden!!) Vergleich zu Tesla würde mich auch interessieren. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Bolanger 12. Januar vor 18 Minuten von Holgerli: - Südamerika wird gerade ganz massiv von den Chinesen ins Visier genommen. und gleichzeitig wurde gerade mercosur abgesegnet, CHinas Einfluss in Südmaerika wird auch durch die USA entgegen gewirkt und VW ist schonn seit Ewigkeiten dort vertreten, mit Entwicklung und produktion. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 12. Januar vor 3 Minuten von Bolanger: und gleichzeitig wurde gerade mercosur abgesegnet, CHinas Einfluss in Südmaerika wird auch durch die USA entgegen gewirkt und VW ist schonn seit Ewigkeiten dort vertreten, mit Entwicklung und produktion. Gutes Argument. Aber für wie viel ist das gut? Südamerika hat aktuell einen Absatz von ca. 500.000 Fahrzeugen. vor 8 Minuten von James: Könntest du eine solche Abschätzung (Anzahl Fahrzeuge bis 2035) noch für die anderen beiden großen OEMs Mercedes und BMW machen ? Schwierig: Ich halte BMW deutlich besser als Mercedes aufgestellt, gerade wegen der BEVs. Beide haben aber, auch wie die VW Group massive Probleme in China. Aktuell glaube ich nicht, dass BMW die Eigenständigkeit verliert. Bei Mercedes bin ich mir unsicher. vor 10 Minuten von James: Einen kleinen (nicht ausufernden!!) Vergleich zu Tesla würde mich auch interessieren. Auch schwierig: Tesla hat mittlerweile einen deutliche Shift zur Autonomie. Da sind meiner Meinung nach alle deutschen OEMs sehr schlecht aufgestellt und Tesla Jahre voraus (mir ist bewusst, dass es hier auch andere Meinungen gibt). Im Ganzen halte ich Tesla bei den Verkaufszahlen perspektivisch deutlich besser aufgestellt und sehe bei den deutschen Herstellern weiterhin Rückgange und bei Tesla Wachstum. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 24. Januar Der Kahlschlag bei Volkswagen geht weiter: Der Golf zieht um: VW verlagert Produktion nach Mexiko - Die Golf-Produktion geht von Wolfsburg nach Mexiko - 4.000 Beschäftigte sollen das Werk in Wolfsburg "verlassen" - Zwei Montagelinien sollen geschlossen werden - Insgesamt sollen die technischen Produktionskapazitäten in den deutschen Werken um 734.000 Einheiten verringert werden. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Holgerli 25. Januar Das Rivian-Joint Venture für vernünftige Software in den zukünftigen Volkswagen-Modellen scheint wohl ein ausgewachsenes Desaster zu werden. - Der Zeitplan für den ID.1, den ersten VW mit der neuen Software steht auf der Kippe. Gut möglich, dass es nichts mit dem Marktstart 2027 klappt. - Zumindest soll jetzt auch bei den Markenvorständen ordentlich durchgeholzt werden. Der ID.1 soll das Klein(st)wagen-Segment von VW werden und am Up! anschließen mit Preisen unter 20.000 Euro. Zum Vergleich der Verbrenner Polo kostet in der absoluten Holzklasse ab 20.135 Euro. Der ID.Polo soll um 25.000 Euro kosten. Kommt der ID.1 nicht, verliert VW die Kunden bis 20.000 Euro entgültig. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 vor 7 Stunden Jahrgänge 1969 und 1970 mit 57 Jahren in Rente wow, dass ist schon der Hammer, was man da mittlerweile anbietet, damit die Leute gehen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
CorMaguire vor 7 Stunden · bearbeitet vor 6 Stunden von CorMaguire vor einer Stunde von west263: Jahrgänge 1969 und 1970 mit 57 Jahren in Rente wow, dass ist schon der Hammer, was man da mittlerweile anbietet, damit die Leute gehen. Das muss der Fachkräftemangel sein Trotzdem stimmt doch da was nicht, oder? Wer 1969 geboren wurde ist jetzt 57 und mit 57 in ATZ ist ja was anderes als mit 57 in Rente. Die arbeiten doch jetzt 10 Jahre in Teilzeit und oder 5 Jahre Vollzeit und dann nicht mehr, oder? Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
howhardgerrard87 vor 7 Stunden · bearbeitet vor 7 Stunden von howhardgerrard87 vor 22 Minuten von west263: Jahrgänge 1969 und 1970 mit 57 Jahren in Rente wow, dass ist schon der Hammer, was man da mittlerweile anbietet, damit die Leute gehen. Wow. VW somit einfach bester Arbeitgeber der Geschichte: 1. Top Gehalt (Dank Tarifverträge) 2. 32 Stunden Woche oder so 3. Gewinnbeteiligung waren bisher sehr schön 4. 10 Jahre früher in Rente Wahnsinn. Die VW Mitarbeiter haben Haus, 2-3 Auto, jährlich 2-3 große Urlaube und am Ende 10 Jahre früher in Rente...da können so einige (95% der Arbeitnehmer in Deutschland) einfach nur neidisch sein. Alles richtig gemacht! Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
Vette vor 5 Stunden Denke das könnte auch bei anderen Herstellern kommen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
forceone vor 5 Stunden vor einer Stunde von howhardgerrard87: Wow. VW somit einfach bester Arbeitgeber der Geschichte: 1. Top Gehalt (Dank Tarifverträge) 2. 32 Stunden Woche oder so 3. Gewinnbeteiligung waren bisher sehr schön 4. 10 Jahre früher in Rente Wahnsinn. Die VW Mitarbeiter haben Haus, 2-3 Auto, jährlich 2-3 große Urlaube und am Ende 10 Jahre früher in Rente...da können so einige (95% der Arbeitnehmer in Deutschland) einfach nur neidisch sein. Alles richtig gemacht! Muss die CxU hier nicht eskalieren? Ich dachte wir müssen einfach nur alle mehr und länger hustlen und bitte weniger krank. So sieht es aus, wenn Wirtschaft und Politik in entgegengesetzte Richtungen laufen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
BWL0815 vor 5 Stunden Am 25.1.2026 um 19:34 von Holgerli: Das Rivian-Joint Venture für vernünftige Software in den zukünftigen Volkswagen-Modellen scheint wohl ein ausgewachsenes Desaster zu werden. - Der Zeitplan für den ID.1, den ersten VW mit der neuen Software steht auf der Kippe. Gut möglich, dass es nichts mit dem Marktstart 2027 klappt. - Zumindest soll jetzt auch bei den Markenvorständen ordentlich durchgeholzt werden. Der ID.1 soll das Klein(st)wagen-Segment von VW werden und am Up! anschließen mit Preisen unter 20.000 Euro. Zum Vergleich der Verbrenner Polo kostet in der absoluten Holzklasse ab 20.135 Euro. Der ID.Polo soll um 25.000 Euro kosten. Kommt der ID.1 nicht, verliert VW die Kunden bis 20.000 Euro entgültig. Es gibt allgemein nur noch wenige Autos (deutlich) unter 20k, ein i10 beginnt Listenpreis bei 17k, in diesem Preissegment ist auch nicht viel verdient, es gibt keinen Grund warum VW dieses Preissegment bedienen müsste, Fahrzeuge in diesem Preissegment werden so oder so nicht in Deutschland gebaut. Da ist es Wurst ob du Hyundai, Seat oder Skoda fährst. Der aktuelle Polo wird in Spanien gebaut, in Zukunft in Südafrika. Heikel wird es, wenn die Chinesen die besseren Mittelklasse E-Autos bauen. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
JamesBond vor 2 Stunden vor 4 Stunden von CorMaguire: Das muss der Fachkräftemangel sein Trotzdem stimmt doch da was nicht, oder? Wer 1969 geboren wurde ist jetzt 57 und mit 57 in ATZ ist ja was anderes als mit 57 in Rente. Die arbeiten doch jetzt 10 Jahre in Teilzeit und oder 5 Jahre Vollzeit und dann nicht mehr, oder? Sehe ich auch so. Die Überschrift ist irreführend. Der Link zur IG-Metallseite https://www.igm-bei-vw.de/meldung/attraktive-altersteilzeit-auch-fuer-die-jahrgaenge-nach-1970-nur-mit-ig-metall-liste-5 ist da schon besser, auch wenn nicht alle Details aufgeführt werden. Normalerweise gibt es bei ATZ 2 Varianten (verblockt oder eben über die ganze Laufzeit Teilzeit). Die meisten nehmen die verblockte Variante, z.B. 3 Jahre aktive ATZ und dann 3 Jahre passive ATZ, beginnend mit 57 und Ende mit 63. Dann kann man mit 63 Rente beantragen, also keine Rente mit 57. Aber das weisst Du natürlich auch. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
west263 vor 1 Stunde vor 5 Stunden von CorMaguire: Trotzdem stimmt doch da was nicht, oder? Wer 1969 geboren wurde ist jetzt 57 und mit 57 in ATZ ist ja was anderes als mit 57 in Rente. Die arbeiten doch jetzt 10 Jahre in Teilzeit und oder 5 Jahre Vollzeit und dann nicht mehr, oder? ich tippe mal auf Vorruhestand. Bis Ende 56 Jahre gab es bei mir das Angebot von Abfindung, Einmalzahlung und ab 57 Jahre gab es dann eine Vorruhestandsregelung. Sofortiger Ausstieg. In der Gesamtsumme war das niedriger als Abfindung, es gab aber auch die Möglichkeit einer monatl. Auszahlung. Da das für mich eher nicht in frage kam, hatte ich mir dieses Modell nicht weiter angeschaut. Aber eines weiß ich, diese Konditionen 95% Gehalt und 100% Rentenbeiträge von VW waren es bei weitem nicht vor 53 Minuten von JamesBond: Normalerweise gibt es bei ATZ 2 Varianten das ist die dritte Variante die möglich gewesen wäre. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag
